rentrée à la maison .... Pèpère qui rentre du jardin
vive les deudeuch'
Description :
les 2CV, les mehari ... une passion !!
venez decouvrir cette passion a travers ce blog !
surtout n'hésitez pas à lâcher des commentaires !!
Revenez quand vous le voulez !
nouvelle acquisition !
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 13:12
Modifié le mardi 26 mai 2009 15:23
...
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 13:48
Modifié le mardi 26 mai 2009 15:19
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 13:52
Modifié le mardi 26 mai 2009 15:29
historique : mythique et classique
Prototype de 1939
Au milieu des années 1930, Pierre-Jules Boulanger décide de créer la première voiture « populaire ». Sa volonté est claire : il veut un véhicule au confort simple, accessible au plus grand nombre, donc « bon marché », et susceptible de transporter plusieurs personnes, ainsi que leurs bagages, sur tout types de terrains.
Pour transformer son rêve en réalité, il s'adjoint les services d'André Lefebvre comme ingénieur, et de Flaminio Bertoni, dit « doigts d'or », comme styliste. Cette équipe va donner naissance à un des plus grand mythe automobile du siècle : la 2 CV.
En 1937, le premier prototype est fin prêt. Appelé TPV, pour Très Petite Voiture, la création de ce prototype nécessitera quarante-huit modèles supplémentaire jusqu'en 1939 avant d'obtenir la version définitive de l'éternelle « 2 Pattes ».
Alors que toute la France attend la première sortie officielle de la 2 CV prévue pour le mois d'octobre au Salon de l'Auto, la guerre éclate en septembre. Pendant la guerre, Pierre-Jules Boulanger continu ses essais à l'abri des regards allemands, afin de perfectionner son ouvrage.
Il faut attendre octobre 1948 et le Salon de l'Auto, pour que la 2 CV soit enfin présentée au public. C'est un succès populaire sans précédent. La foule s'agglutine sur le stand Citroën et le carnet de commande gonfle à vue d'½il. La fabrication débute en juin 1949 mais les délais de livraison restent longs. Pour obtenir leur 2 CV, certains clients doivent attendre jusqu'à sept ans !
A partir des années 1950, la production s'accélère et les versions de la 2CV sont de plus en plus nombreuses. Véhicules utilitaires légers, modèles rando-raid, Dolly, Charleston, Club... la 2 CV n'en finie pas d'étonner.
En février 1989 la chaîne de production française de la 2 CV s'arrête. Après 3.868.633 exemplaires vendus, la dernière 2 CV sort de l'usine de Mangualde, au Portugal, le 27 juillet 1990...à 16h. C'est la fin de la production de cette voiture mythique et le tout début d'une autre grande histoire, celle de la 2 CV et de ses amoureux à travers tous les clubs Citroën. Décidément, la 2 CV est immortelle.
Au milieu des années 1930, Pierre-Jules Boulanger décide de créer la première voiture « populaire ». Sa volonté est claire : il veut un véhicule au confort simple, accessible au plus grand nombre, donc « bon marché », et susceptible de transporter plusieurs personnes, ainsi que leurs bagages, sur tout types de terrains.
Pour transformer son rêve en réalité, il s'adjoint les services d'André Lefebvre comme ingénieur, et de Flaminio Bertoni, dit « doigts d'or », comme styliste. Cette équipe va donner naissance à un des plus grand mythe automobile du siècle : la 2 CV.
En 1937, le premier prototype est fin prêt. Appelé TPV, pour Très Petite Voiture, la création de ce prototype nécessitera quarante-huit modèles supplémentaire jusqu'en 1939 avant d'obtenir la version définitive de l'éternelle « 2 Pattes ».
Alors que toute la France attend la première sortie officielle de la 2 CV prévue pour le mois d'octobre au Salon de l'Auto, la guerre éclate en septembre. Pendant la guerre, Pierre-Jules Boulanger continu ses essais à l'abri des regards allemands, afin de perfectionner son ouvrage.
Il faut attendre octobre 1948 et le Salon de l'Auto, pour que la 2 CV soit enfin présentée au public. C'est un succès populaire sans précédent. La foule s'agglutine sur le stand Citroën et le carnet de commande gonfle à vue d'½il. La fabrication débute en juin 1949 mais les délais de livraison restent longs. Pour obtenir leur 2 CV, certains clients doivent attendre jusqu'à sept ans !
A partir des années 1950, la production s'accélère et les versions de la 2CV sont de plus en plus nombreuses. Véhicules utilitaires légers, modèles rando-raid, Dolly, Charleston, Club... la 2 CV n'en finie pas d'étonner.
En février 1989 la chaîne de production française de la 2 CV s'arrête. Après 3.868.633 exemplaires vendus, la dernière 2 CV sort de l'usine de Mangualde, au Portugal, le 27 juillet 1990...à 16h. C'est la fin de la production de cette voiture mythique et le tout début d'une autre grande histoire, celle de la 2 CV et de ses amoureux à travers tous les clubs Citroën. Décidément, la 2 CV est immortelle.
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 14:04
Modifié le dimanche 18 décembre 2005 04:07
ma 2cv avant...
En 2003, l'achat d'une 2CV des dernières sorties (1990), se révèlait dans un état satisfaisant. En la passant sur le pont, au garage, nous nous sommes aperçus qu'elle était remplie de choucroute; le châssis était literalement coupé, les fonds de caisse pas très attaqués, donc, nous avons envisagé la restauration !
Voici comment elle était avant restauration, sans son moteur, démonté dès l'arrivée, pour des questions de sécurité afin de ne pas déformer la carroserie !
Voici comment elle était avant restauration, sans son moteur, démonté dès l'arrivée, pour des questions de sécurité afin de ne pas déformer la carroserie !
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 14:10
Modifié le vendredi 23 décembre 2005 10:22
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